【熱點(diǎn)·新聞】“超級(jí)工程”之世界最大跨徑雙層懸索橋獅子洋大橋

獅子洋通道是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國(guó)家沿海大通道的重要組成部分，是繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程，計(jì)劃2028年建成通車。建成后將進(jìn)一步完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解珠江口過(guò)江通道交通壓力、促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

獅子洋大橋?yàn)楠{子洋通道關(guān)鍵控制性工程，主跨2180米、東西兩座主塔設(shè)計(jì)高度342米，為雙層16（上層8+下層8）車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，是世界首座超2000米級(jí)雙層懸索橋，為目前世界最大跨徑雙層懸索橋。

大橋錨碇基礎(chǔ)圓形地連墻外徑達(dá)130米，單根主纜長(zhǎng)度約3832米、直徑近1.5米，建成后將創(chuàng)造“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇直徑、主纜規(guī)模”5項(xiàng)世界第一。

大橋每座主塔基礎(chǔ)包含66根樁基，每個(gè)主塔的樁基整體呈梅花型布置，兩座主塔共有樁基132根，單根樁基直徑3米。其中西主塔樁基長(zhǎng)均為70米，共澆筑混凝土約3.5萬(wàn)立方米。

自大橋主塔首根樁基開(kāi)鉆以來(lái)，中交二航局項(xiàng)目部應(yīng)用智能泥漿檢測(cè)儀、混凝土液面檢測(cè)儀等智能化模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)樁基施工關(guān)鍵參數(shù)，搭建了樁基施工數(shù)字孿生平臺(tái)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)集成旋挖鉆、履帶吊等關(guān)鍵設(shè)備及智能化模塊數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了樁基施工可視化管控，保障了成樁質(zhì)量及施工安全。樁基澆筑歷時(shí)96天，通過(guò)檢測(cè)驗(yàn)收均達(dá)到I類樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)中交二航局獅子洋通道T8標(biāo)負(fù)責(zé)人廖林沖介紹：“項(xiàng)目部使用了鉆進(jìn)沉樁施工工藝，采用6臺(tái)SWMD550型旋挖鉆同步鉆孔，鉆頭進(jìn)入巖層后分為4級(jí)成孔，最后一級(jí)采用高筒鉆鉆進(jìn)，保證成孔垂直度均在1%以內(nèi)。頂節(jié)鋼筋籠下放時(shí)應(yīng)用了可調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪，消除了護(hù)筒偏位對(duì)鋼筋籠的影響，將鋼筋籠平面偏位控制在2.5公分以內(nèi)?！?

獅子洋大橋西錨碇于今年2月27日順利封底。目前，獅子洋通道各項(xiàng)工作推進(jìn)順利，主塔正在進(jìn)行承臺(tái)施工，東西錨碇完成封底，獅子洋大橋鋼殼塔首節(jié)段將于3月發(fā)運(yùn)，下一步將進(jìn)入主塔塔柱和錨碇填芯施工，計(jì)劃在年底主塔塔高建設(shè)突破一百米。